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Inés Sabanés quiere que las APR evolucionen a "verdaderas áreas de bajas emisiones" y que sean "más intuitivas"

¿Cómo cerrar el centro al tráfico?

¿Cómo cerrar el centro al tráfico?
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martes 26 de abril de 2016, 12:51h
La delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, ha propuesto este martes que las Áreas de Prioridad Residencial (APR) evolucionen a "verdaderas áreas de bajas emisiones de perímetro continuo" que ocupen toda la almendra central de la capital y que éstas sean "más intuitivas". "La situación del centro de la ciudad requiere estrategias a medio y largo plazo. Creemos que las APR tienen que ir evolucionando a verdaderas áreas de bajas emisiones. Por la actual fragmentación, necesitamos un área de perímetro continuo que limite la capacidad de tráfico de paso y que a su vez conforme un límite continuo capaz de desarrollar que sus zonas de acceso sean más intuitivas, que hoy en día son poco. Y que su sistema de gestión sea más sencillo, tanto en el ámbito de la movilidad como de los aparcamientos públicos en su interior", ha propuesto.
En el Pleno, la concejal ha apostado por un "cambio de modelo". Así, ha asegurado que la recuperación de espacio público es "vital" para favorecer "el equilibrio entre peatones y turismo". "Y trabajar en que todos los elementos de tecnología limpia, tanto en la configuración de tarifas del ayuntamiento sean un criterio fundamental a la hora de gestionar la movilidad", ha dicho.

Por otro lado, Inés Sabanés ha afirmado que trabajarán en la revisión del estacionamiento en superficie, se dirigirán más a las tecnologías de los vehículos y cuidarán el impacto de altas emisiones "en el interior de las zonas más intensas de bajas emisiones". Asimismo, ha anunciado que también está estudiando la creación de zonas de baja estancia en nudos de transporte público para rebajar la necesidad de la entrada en la ciudad: Ciudad Universitaria, Barrio del Pilar, Plaza de Castilla.

Por otra parte, la responsable municipal de Medio Ambiente ha abogado por un "control efectivo de movilidad de mercancías". En este punto, cree impulsar un mayor equilibro entre periferia y centro. "Estamos trabajando en mejorar en la gestión de aparcamiento de residentes, disuasorio y transportes público. Forma parte de un plan para acordar lo mejor para la ciudad para facilitar la vida de los residentes en lugares como el Centro", ha indicado.

INVERTIR LA PIRÁMIDE DE MOVILIDAD
En el segundo turno de la comparecencia ha intervenido el concejal delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, porque "la movilidad es un asunto transversal y no puede ceñirse a un sólo área de Gobierno".

"No se resuelven los problemas de movilidad con la unificación, sino con la coordinación entre áreas de Gobierno. Nosotros hemos creado estructuras de coordinación. Esa es la línea que nos parece acertada. El PP no hizo nada, sino desplazar los medidores de contaminación a zonas de contaminación más bajos", ha apostillado.

Por eso, a Calvo no le parece "razonable" generar incentivos dotando la ciudad de nuevas plazas de aparcamiento para que los vehículos accedan con mayor facilidad al centro de la ciudad. Por eso, en la línea de Sabanés, ha propuesto "mejorar los itinerarios peatonales, ampliar el desarrollo de un vehículo privado que no contamina, que es la bicicleta, y potenciar el número de plazas de aparcamientos de rotación".

El edil ha asegurado que su departamento trabaja para invertir la pirámide de movilidad porque "el 25 por ciento de usuarios del vehículo privado ocupan tres cuartas partes del espacio público". "No lo creemos razonable. Hay que situar al peatón como eje del sistema de movilidad", ha añadido, para recordar que han añadido 32 kilómetros nuevos de carril bici, con una inversión de 8,2 millones de euros.

"Con medidas concretas pretendemos situarnos al nivel de otras ciudades europeas en materia de movilidad, especialmente ciudades del norte y centro de Europa, las ventajas", ha añadido José Manuel Calvo, que ha respaldado la creación de un área de bajas emisiones en la almendra central y potenciar y mejorar la Empresa Municipal de Transportes "y situarnos a la altura de ciudades de nuestro entorno, que tienen índices de calidad mucho mejores que aquí".

PP: "DÍAS DE LIBRE TRÁNSITO" EN LAS APR
En su turno, el concejal del PP Borja Carabante, se ha mostrado favorable a proporcionar a los madrileños alternativas de movilidad "para que Madrid no se quede vacío". "Tienen a mi juicio una complejísima gestión y una burocracia que se complica, porque no es de rcibo justificar la visita y el horario, porque eso es complicar la vida, porque ya han pasado doce años desde la puesta en vigor de esa medida, y no hay qeu ser dogmático. En definitiva, que se de prioridad al residente. Somos favorables a que se articulen días de libre transito para todos, con prioridad del vecino", ha avanzado sobre las APR.

Carabante ha dicho que en Madrid existe una "tricefalia absoluta" en materia de Movilidad. "Consulten a los vecinos si les parece bien, pero díganlo claro. Lo que quieren es cerrar Madrid al tráfico. No quieren que haya aparcamiento. La APR fue una decisión controvertida. Y, a mi juicio, ha sido un buen instrumento. Pero han pasado 12 años y nos parece que hay que repensar el modelo", ha aseverado.

El munícipe del PP ha añadido que su partido "no lo habrá hecho tan mal" porque en sus años de Gobierno municipal "se ha fomentado el transporte público para reducir, sin prohibir, el uso del coche". De hecho, ha dado cifras que atestiguan que la capital de España es una de las ciudades con menor uso del transporte privado en su centro, "y sin acorralar al vecino". "Nuestra propuesta es que se unifiquen las Áreas de Prioridad Residencial y que se mejore en la gestión y en la información. Y se cuide al vecino del centro de Madrid", ha resumido.

PSOE: REDUCIR EL TRÁFICO RODADO
Por otro lado, el concejal socialista José Manuel Dávila también se ha mostrado a favor de extender las Áreas de Prioridad Residencial "más allá del distrito Centro". Pero, para ello, apuestan por el consenso y el diálogo colectivo con el objetivo de "favorecer la calidad de vida de los madrileños".

"La parte fundamental es hacer apuestas políticas ante problemas concretos. Cada partido debe poner encima de la mesa su posición. Nosotros lo hacemos. Tenemos que tomar decisiones para mejorar problemas como la calidad del aire, porque estamos atentando contra la salud de los madrileños. Y esas medidas pasan por la reducción del tráfico privado rodado. Tenemos que abordar este tema. Desde nuestro grupo nuestra posición es ayudar y resolver los problemas que se están dando y se darán", ha manifestado.

BRAVEZO: "INCOHERENCIAS" DEL PP Y CRÍTICAS AL GOBIERNO
También ha tomado la palabra el concejal de Ciudadanos Sergio Brabezo, que ha criticado la "incoherencia" del Partido Popular debido a los diferencias de criterios sobre las APR entre los alcaldes Alberto Ruiz-Gallardón y Ana Botella y por sus críticas a este modelo "cuando ellos son sus autores intelectuales". Y ha recordado que frente a los 10 permisos puntuales del PP frente a los 20 de Ahora Madrid.

Por otro lado, ha puesto encima de la mesa las 37.000 multas sólo en noviembre en la APR de Ópera y el hecho de que se hayan perdonado varias veces las multas por fallos en el sistema. Ha criticado al Equipo de Gobierno por no "no tener las cosas claras" en materia de movilidad y para ello ha puesto varios ejemplos. Entre ellos, la "apuesta por las cámaras para controlar el t'rafico pero no para evitar delitos" o "la falta de coordinación entre Seguridad, Urbanismo y Medio Ambiente".

Por último, sobre el futuro de las APR, Brabero ha cuestionado el modelo de Ahora Madrid sobre las Áreas de Prioridad Residencial porque "no sabe si quiere una APR única, varias o con tarificación". Por todo ello, ha pedido que se definan "y que no perjudiquen más a los vecinos, que son los que están pagando el pato·".


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